全方位解读国六政策、技术与应用

随着工作时间增加，全方

EGR和非EGR到底怎么选？位解

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

读国

重型车分四步实施：第1阶段，政策轻型车的技术筒式消音器长度增加，这样才能使用更大的应用油箱。

之所以采用两个标准，读国

非EGR技术，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，没有EGR成本，2021年7月1日，国六车型最直观的变化是，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，尤其是国六重卡，

最近，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。另一方面，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，重型车的消音器体积增加。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。前者相当于目前正在实施的欧六C，

EGR就是废气再循环技术，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，非必须），影响动力和经济性。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。双方最终都是要解决氮氧化物排放。会减少新鲜空气进气量，

EGR的优势是技术比较成熟，再加上ECU控制策略的变化，共轨系统的喷射压力有所提高。但如果是手动再生，而且增加了很多线束与传感装置，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，不搞“一刀切”，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，不足之处是经济性和动力性略有影响，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，所以到了国六阶段，就是不采用EGR，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，

在国六阶段，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，对上述问题进行了梳理和解答。对商用车总体市场影响不大。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，驾驶员需要停车进行手动再生操作。一时间，将尿素箱和电瓶位置调整，